فرمت فایل: ورد - Word  

مرجع فایل - قابل ویرایش ) 

تعداد صفحه : 12
ترمز مغناطيسي مكانيزم متوقف شدن پاندول لبه اي از صفحه كه بطور عمودي در ميدان جلو و عقب مي رود را به طول L فرض كنيد. با ورود به ميدان مغناطيسي به اندازه V = EL = VBL در آن ولتاژ القا مي شود. طبق قانون اهم ، چگالي جريان القايي J و ميدان الكتريكي القايي بصورت QE = QV*B = J به هم مربوط هستند. جهت جريان به طرف پايين (هم جهت با V * B) ياست. Q رسانايي ويژه صفحه است. از آنجايي كه اين جريان القايي در يك ميدان مغناطيسي قرار گرفته است، يك نيروي مغناطيس بر صفحه وارد مي شود. مقدار اين نيرو در واحد حجم برابر است با: ؟؟؟ كه در خلاف جهت حركت صفحه است. اثر مقدار رسانايي اگر رسانايي ويژه مثل رسانايي ويژه مس بزرگ، ولي محدود باشد، صفحه ابتدا كند وسپس متوقف مي شود. از آنجا كه جريانهاي القايي بصورت RI2 تلف مي شود، صفحه به آرامي داخل شكاف آهنربا شده و سرانجام در همان مكاني كه ميدان مغناطيسي نمي بود مي ايستاد، متوقف مي شود. مي بينيم كه نيروي مغناطيسي ترمز كننده با Q متناسب است. سيستم هاي ترمز سيستم هاي ترمز خودروهاي سواري بر مبناي شرايط ذيل دسته بندي مي شوند: از نظر طراحي و ساخت از نظر اصول عملكردي اصول طراحي شرايط عملكردي تجهيزات سيستم هاي ترمز خودروها، مطابق با استاندارد هاي تدوين شده، به سه سيستم دسته بندي مي گردند: سيستم ترمز معمولي يا پايي (BBA) سيستم ترمز ثانويه (HBA) سيستم ترمز دستي (FBA) سيستم ترمز معمولي سيستم ترمز معمولي يا پايي به جهت كاهش سرعت خودرو، ثابت نگهداشتن آن در يك سطح و توقف خودرو بكار مي رود. سيستم ترمز ثانويه كمكي در صورت عدم عملكرد سيستم ترمز معمولي، سيستم ترمز ثانويه بايستي عملكرد سيستم را بعهده گرفته و هم چنين قادر به ايجاد نيروي

قسمتی از محتوی متن پروژه میباشد که به صورت نمونه ، بعد از پرداخت آنلاین در فروشگاه فایل آنی فایل را دانلود نمایید .

  

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »