فرمت فایل: ورد - Word  

مرجع فایل - قابل ویرایش ) 

تعداد صفحه : 3
کاربردسیستمهایهیدرولیکدرطراحیخودروهاباجایگزینیترمزهیدرولیکیبجایترمزهایمکانیکینوعکابلیویااهرمیآغازشد. دراینسیستموباتوجهبهقابلیتهایانعطافپذیریمایعاتوباایجادفشاررویمایعامکانانتقالنیرویترمزبهتمامچرخهابوجودآمد. بعدهاازسیستمهیدرولیکوبهروشمشابهیباترمزهایهیدرولیکیدرمکانیزمکلاچخودروهااستفادهشد. درادامهروندتوسعهتکنولوژیدرساختخودروها،کاربردهیدرولیکوسعتبیشترییافتودرسیستمهایدیگرخودرومانندجذبکنندهضربات (کمکفنر)،فرمانهایهیدرولیکیوگیربکساتوماتیکبکارگرفتهومتداولشد. ایدهبکارگیریسیستمهیدرولیکدرمکانیزمتعلیقخودروهااولینباردرسال 1952 درشرکتخودروسازیسیتروئنمطرحشد. طراحانشرکتسیتروئندرطراحیوساختسیتروئنمدلDS19 ازتماممکانیزمهایهیدرولیکیکهتاآنزمانابداعشدهبوداستفادهکردند. آنهادرطرحاینخودروبجایاستفادهازسیستمهایهیدرولیکیمتعددومستقلبرایهرکدامازمکانیزمها،اقدامبهطراحییکسیستمهیدرولیکیمرکزینمودند. بهاینترتیبازنصبپمپ،مخزنوروغنومکانیزمهایجداگانهخودداریکردهویکمجموعهمشترکواصلیجایگزینتجهیزاتفوقگردید. اینسیستمهیدرولیکمرکزیومشترکچندینزیرمجموعهکههرکدامعملمستقلیدرخودروانجاممیدادندراتغذیهمیکرد. اینطرحباعثآسانترشدنطراحیویکپارچگیبیشترخودروگردید. میزانقابلتوجهتوانهیدرولیکیکهتوسطموتوربرایسیستمهیدرولیکاینخودرودرنظرگرفتهشدهبودبهطراحانآزادیعملوابتکاربیشتریمیداد. دراینجابودکهایدهبکارگیریسیستمهیدرولیکدرمکانیزمتعلیقنهفقطبعنوانضربهگیر (کمکفنر) بلکهبعنوانیکسیستمتعلیقکاملاًهیدرولیکیشکلگرفت. طراحانسیتروئنبهاینفکرافتادندکهمیتوانندبجایاستفادهازروشهایمتداولدرسیستمتعلیق،یعنیاستفادهازانواعفنرهاویامیلههایپیچشیکهتاآنزمانبکارمیرفت،سیستمهیدرولیکیجدیدیراجایگزینکنندکهضمنتحملبارخودروعملضربهگیریرانیزانجامدهد. اینیکطرحآزمایشیبودکهدرسال 1955 رویخودرویسیتروئنمدلDS19 نصبگردید. اینروشبطورباورنکردنیباعثنرمیخودرووبیتکانشدنرانندگیشدهبودوویژگیرابوجودآوردهبودکهبههیچوجهباروشهایمتداولسیستمتعلیققابلتصورنبود. جالبترینویژگیدراینخودروامکانتغییروتنظیمارتفاعبود. برایاینکارباتنظیمحجمروغنارسالیبهجکهایهیدرولیکیکهجایگزینفنرشدهبودندامکانبالاوپايینبردناتاقخودرونسبتبهسطحجادهبوجودآمدهبود. ازویژگیهایدیگراینخودروترازاتوماتیکسطحماشینهنگامقرارگرفتندرسطوحناهمواربودواینعملباتوجهبهموقعیتبازوهایسیستمتعلیقنسبتبهبدنهوتغییراتوماتیکحجمروغندرجکهایخودروانجاممیگردید. طراحانDS19 بهمرورزمانتغییراتزیادیدرسیستمهیدرولیکنمونهاولیهایجادکردندولیآنچهکهاهميتداشتبکارگیریروشکاملاًجدیدیازکاربردهیدرولیکدرخودروبودکهقبلاًهرگزانجامنشدهبود. اصولکارسیستمتعلیقهیدرولیکیکهدربعضیمواقعبنامهیدروپنوماتیکنیزازآننامبردهمیشودبراصلتراکمپذیریگازهاوغیرقابلتراکمبودنمایعاتبنانهادهشدهاست. هرکدامازجکهایبکاربردهشدهدرسیستمتعلیقکهجایگزینفنرهایمعمولیشدهاندشاملیکسیلندروپیستونسادهویکمخزنیاانبارهکهتحتفشارگازنیتروژناستودربالایجکنصبمیشودهستند. روغنهیدرولیکمیتواندبینجکوانبارهحرکترفتوبرگشتداشتهباشد. وزنبدنهخودروکهرویچرخهاواردمیشودباعثبالاآمدنپیستوندرسیلندرشدهودرنتیجهخروجروغنازجکوورودآنرابهانبارهدرپیخواهدداشت. بااضافهشدنروغنبهانبارهتراکمگازنیتروژنحبسشدهدرداخلانبارهافزایشمییابدتاباوزنخودروبهتعادلبرسد. بهاینترتیبگازنیتروژنداخلانبارهبامتراکمشدنبیشترمانندیکفنرعملمیکند. باقراردادنیکاورفیس (مجرایتنگ) بینپیستونوانبارهسرعتنوسانپیستونکاهشدادهمیشودوضرباتناشیازسطوحناهموارجذبمیگردد،عملیکهدرخودروهایمعمولیتوسطکمکفنرانجاممیشود. درمدلهایجدیدخودروهایشرکتسیتروئنکهبانامزانتیابهبازارمعرفیشدهاند. نمونههایبسیارپیشرفتهوجدیدیازسیستمهایهیدرولیکینصبشدهانددراینخودروقابلیتهایمتعددیایجادگردیدهاست. کنترلالکترونیکیزانتیاکهبهآنهیدرواکتیومیگویندبهسیستماجازهمیدهدکهمکانیزمتعلیقآنبرايجذبضرباتمتناسبباوضعیتناهمواریجادهتغییرکنددراکسلهایبکارگرفتهشدهدراینخودروهابجزانبارههایبالایجکهایکانبارهدرمرکزاکسلنصبشدهاستوباوصلشدنویاقطعشدنارتباطاینانبارهبهمدارتعلیقهیدرولیکیماشینمیزاننرمیویاسفتیحرکتهایبدنهتغییرمیکندبرایاینمنظورباقراردادنتعدادیسنسورشرایطمختلفرانندگیمانندسرعتماشین،سرعتومیزانفرمانگیری،نوساناتمربوطبهجاده،شتابگیریویاتوقفرادریافتوبهکامپیوتردستگاهارسالمیکنندوبعدازپردازشدادههایورودیسیگنالارسالیازکامپیوتربهشیربرقیتعبیهشدهدرمدارهیدرولیکارسالمیشودوازطریقاینشیررگلاتورهایکنترلنرمی (stiffness regulator) مقداردهانهاورفیسبینجکهایدوطرفاکسلوانبارهمرکزیراتغییرمیدهند،درنتیجهمقداروسرعتتبادلروغنبینجکهاوانبارهتغییرکردهوبهاینترتیبشدتنوساناتجکهامتناسبباشرایطجادهتنظیممیگردد. بااینروشترکیببینظیریازسواریراحتوکنترلبالایجادهایایجادمیگرددبااضافهشدنامکاناتجدیدالکترونیکیسطحترازدستگاهباتوجهبهسرعتفرمانگیریوپیچهایتند،شتابگیریوترمزهایناگهانیحفظمیگرددودرسختترینشرایطرانندگیراحتیسرنشینانوامکانکنترلخودرورابهحداکثرمیرساندوتماماینقابلیتهاباتوجهبهبکارگیریسیستمتعلیقهیدرولیکیخودروامکانپذیرشدهاست. امروزهازسیستمهایتعلیقهیدرولیکیدربسیاریازماشینآلاتسنگینوخودروهاینظامیاستفادهمیشود جایيکهبکارگیریسیستمهایمرسومفنریمشکلاتفراوانیبههمراهداردوکیفیتوکاراییلازمرانیزنخواهدداشتبگونهایکهتصورعدماستفادهازسیستمتعلیقهیدرولیکیدرماشینآلاتینظیرکامیونهایمعدنوبسیاریازجرثقیلهایغولپیکروتریلرهایبزرگباتعدادچرخهایفراوانتاحدودیغیرممکنبنظرمیرسد.

قسمتی از محتوی متن پروژه میباشد که به صورت نمونه ، بعد از پرداخت آنلاین در فروشگاه فایل آنی فایل را دانلود نمایید .

  

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »